Premium-Autos müssen den Komfort und die Sicherheit Anforderungen der Fahrer. Gewicht ist jedoch immer ein Anliegen. Da mit einer Steigerung von jedem Kilogramm steigen die CO2-Emissionen. Mit dem Ziel, die strengen Emissionsgrenzwerte einhalten ist Leichtbau von Kfz-Herstellern verwendet. Wenn es darum geht, Komponenten, haben technische Kunststoffe eine große Rolle spielen. Lieferanten sind zur Unterstützung der Automobilhersteller.
Für eine Instanz hat Continental Division, ContiTech, ein internationales Technologieunternehmen einen neuartiges Getriebe-Adapter für Autos eingeführt. Das Unternehmen hat Ultramid® von BASF, die Glas-Faser-verstärktem Polyamid, wodurch das Teil verwendet fast 55 % leichter im Vergleich zu sein Alu-Pendant. ContiTech Vibration Control Kopf, Kai Frühauf erklärte, "eine große Verringerung Gewicht ist ein wichtiger Schritt auf dem Gebiet der Leichtbau."
Die neue Mercedes-Benz E-Klasse-Modelle verwenden den Getriebe-Adapter zum ersten Mal. Diese Automodelle wurden im Januar 2016 auf der North American International Auto Show (NAIAS) ins Leben gerufen. Der Bericht sagte, dass es das Lager zentrale Komponente 9 G-TRONIC-Getriebe ist. Außerdem ist es in den kommenden Modellen verwendet werden im Mercedes-Benz C- und S-Klassen.
ContiTech Vibration Control Kopf voraus Entwicklung Lightweight Design, Diethard Schneider sagte: "während der gesamten Entwicklungszeit, eine Vielzahl von Simulations-Tools verwendet wurden. Das perfekte Zusammenspiel der Festigkeitsberechnung und Prozess-Simulation, sowie unser Wissen über das Material selbst, aktiviert diese deutliche Gewichtsreduktion." Es ist aufgrund der optimalen Materialeinsatz, dass das Gewicht deutlich reduziert werden konnte.
Der Getriebe-Adapter, die in Autos verwendet wird, ist in direkter Übertragung Stromleitung zwischen dem Chassis und Getriebe. Schweren Lasten sind leicht von ihm widerstanden. Die Komponente konzentriert sich auf Premium-Fahrzeuge und erfüllt ihre Ansprüche aus Gründen der Crash-Sicherheit, Lebensdauer und Komfort.
